上汽大众ID. ERA 9X全场景试驾圆满收官

近日，上汽上汽大众ID. ERA 9X全场景试驾圆满收官。大众在专业场地和开放道路上，全场直面增程、景试驾圆底盘、满收安全、上汽智能辅助驾驶四大试炼，大众通过十余项严苛项目实测，全场以硬核数据和出众表现，景试驾圆赢得现场媒体称赞，满收为用户带来出众的上汽德系驾乘体验。

黄金增程系统加持

从容应对复杂路况

ID. ERA 9X凭借黄金增程系统，大众在极速、全场加速、景试驾圆爬坡等多项极限工况测试中交出满分答卷。满收在亏电高速环道测试中，面对47°的高环坡度，ID. ERA 9X在亏电状态下，动力输出强劲、驾乘平稳；亏电状态下爬坡测试更能从容应对陡坡及湿瓷坡道等多种复杂路况，动力强劲、抓地力出色，长途出行与地库爬坡更安心。

ID. ERA 9X出色动力表现背后，离不开“高效、恒劲、静谧”的“性能黄金三角”支撑。其搭载EA211黄金增程器，拥有VTG可变截面涡轮增压、APS大气等离子喷涂等多项黑科技，实现高效发电、低油耗与高静谧性；配合65.2kWh宁德时代骁遥电池，并在800V碳化硅平台加持下，CLTC纯电续航超400公里。前后双电机可输出380kW最大功率与660N·m峰值扭矩，即便在18%低电量下，放电功率仍可达到310kW，为用户带来全程强劲、平顺、安静出行体验。

行云智能辅助驾驶系统

轻松应对中国复杂路况

ID. ERA 9X搭载了上汽大众与Momenta合作研发的行云智能辅助驾驶，实力跻身行业前列。在狭窄的长弯道，系统能够精准控制车身轨迹，顺利通过且无剐蹭。智能泊车测试环节，在离车泊入、断头路垂直泊车、蟹行泊入泊出等多种复杂场景，车辆均可顺利泊入与泊出，真正实现全场景泊车能力覆盖，让新手告别泊车难题。

在道路试驾环节，ID. ERA 9X的行云智能辅助驾驶系统面对真实交通环境同样表现出色。进入高速路段后，车辆可根据导航路径自动完成ETC通行、匝道汇入主路、自动变道以及驶入匝道等操作，全程动作流畅自然。

从高速进入城郊混合道路后，交通环境更加复杂。面对大型货车与非机动车混行场景，系统能够精准识别并保持安全距离；进入城区路段后，途经学校、商圈、医院等区域，人车混行频繁，系统可提前预判行人与非机动车横穿等潜在风险。在双向单车道的窄路会车场景中，车辆不仅能从容应对对向来车，也能与行人、非机动车保持安全互动；经过大光比隧道时，激光雷达、毫米波雷达等多感知元件能够有效应对光线骤变带来的识别挑战；在红绿灯路口（含左转待转区）通行时，系统还能精准识别信号灯，完成动态避让行人，甚至能在复杂路口钻空档通行，展现出超强的场景适配能力。

未来，该车后续还将强化学习世界模型，该模型在强化学习的基础上引入世界模型，构建起对物理世界的理解能力——理解物体的物理属性、理解运动的因果关系、理解交互的潜在可能。这标志着“物理AI”迈出真正“上车”的第一步，让大模型建立起与人类类似的、对物理世界的认知框架，从而在安全、安心的表现上加速超越人类。届时，Momenta R7强化学习世界模型将在现有强化学习大模型的基础上，进一步提升复杂场景中的通行效率与博弈能力，让智能辅助驾驶成为日常出行的可靠伙伴。

行云智能底盘赋能

德系底盘稳控全场景

依托百年德系底盘调校功底，ID. ERA 9X底盘实测表现堪称惊艳。在蛇形穿桩测试中，车辆全程车身姿态稳定，侧倾控制出色，转向精准无虚位，带来“人车合一”的驾驶体验。同时，该车配备主动后轮转向系统，在超过5.2米车长的情况下，仍可实现4.85米最小转弯半径，有效缓解大车掉头、泊车难题，城市通勤更加从容自如。

在舒适性与通过性方面，ID. ERA 9X同样表现出色。其搭载前双叉臂+后五连杆悬架，搭配双腔空悬与DCC电控减振系统，悬架高度最大调节范围可达150mm，兼顾操控与舒适。面对颠簸路段，车辆过滤彻底、行驶平稳。70cm深水路段也可安全通过，为暴雨积水天气出行提供可靠保障；此外，斜坡停车时，一键调平功能可自动修正最多4°车身倾斜，告别开门难与车内物品滑动的尴尬。

全维防护舒享兼备

构筑家庭出行避风港

ID. ERA 9X以两大极限安全测试验证防护实力。高环爆胎测试中，ID. ERA 9X以150km/h车速行驶时主动触发单侧双胎爆胎。面对突发状况，爆胎稳定控制系统迅速响应，对车身姿态进行精准修正，车辆始终保持稳定行驶轨迹，最终安全刹停，未出现失控或明显偏移。

AEB紧急制动测试中，车辆在140km/h的高速状态下精准识别障碍物并稳稳刹停。其搭载的AEB自动紧急制动可精准识别行人、二轮车、特种车辆甚至常见动物等目标物，搭配防误触发策略，为高速行车筑牢智能防护屏障。

从日常通勤到长途自驾，从城市街巷到郊野路况，上汽大众ID. ERA 9X围绕用户实际用车场景，以全场景硬核表现，助力用户日常出行的每一段旅程，更安心、更轻松、更舒适。

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